Viaggio nella storia dell'automobile: maggio 2013

venerdì 31 maggio 2013

Giornata al Museo dell'automobile parte 2

In seguito alla mostra dedicata all'Avvocato, ho esplorato la parte riguardante la storia dell'automobile.

STORIA DELL'AUTOMOBILE DAGLI INIZI AL 1960

AUTOMOBILE A MOLLA DI LEONARDO
Italia, 1478.
L'idea di Leonardo era quella di costruire una macchina in grado di muoversi, per far sì che questo avvenisse dovette munire la macchina di un sofisticato sistema di ruote dentate messe in moto da una coppia di molle in grado di immagazzinare energia utilizzabile a piacimento. Analizzando gli schizzi possiamo osservare come Leonardo avesse dotato il carro di un rudimentale differenziale, permettendo così di impostare l'angolo di svolta dell'automa.

CARRO DI CUGNOT 1769

Per maggior informazioni riguardo il più antico antenato dell'automobile:
http://automobili-historyoftechnology.blogspot.it/2013/04/l-dell-carro-di-cugnot.html

CARROZZA DI BORDINO
Italia, 1854.

PECORI
Italia, 1891, triciclo a vapore.

BENZ

Victoria

Germania, 1893.

JAMAIS CONTENTE

Belgio, 1899.

Due motori elettrici, uno per ciascuna ruota posteriore da 25 kw.

FIAT

16/20 HP

Italia, 1903.

Motore a quattro cilindri biblocco.

FIAT

24/40 HP

Italia, 1906.

STAE

Vettura Elettrica

Italia, 1909.

Motore elettrico centrale.

FINO AL CENTRO DEL MONDO
L'automobile diventa il mezzo con cui misurarsi con l'impossibile; nel 1907 viene lanciata l'idea di un raid che attraversi l'Asia e l'Europa, da Pechino a Parigi, in terre dove non c'erano strade né possibilità di rifornimenti. Moderna Marco Polo, si afferma su tutte le vetture partecipanti l'italiana Itala, che in 60 giorni effettivi di viaggio compie l'incredibile tragitto. Per l'industria automobilistica italiana è il trionfo.

ISOTTA FRASCHINI

AN 20/30 HP

Italia, 1909.

FIAT

Italia, 1911.

FORD

USA, 1916.

ISOTTA FRASCHINI

8 A

Italia, 1929.

FIAT

507

Italia, 1932.

MERCEDES BENZ

500 k

Germania, 1936.

FIAT

500

Italia, 1936.

LANCIA

Aprilia

Italia, 1948.

FIAT

Turbina

Italia, 1954.

Motore a turbina.

ALFA ROMEO

Giulietta Sprint

Italia, 1954.

FIAT

600

Italia, 1955.

FIAT

600 Multipla

Italia, 1956.

I GIOVANI ALLA CONQUISTA DEL MONDO

Forse non il mondo, ma una diversa consapevolezza di sé sicuramente i giovani la conquistano. Il mondo giovanile diventa mondo a parte, lontano anni luce da quello degli adulti, con i propri riti, utopie, sogni, aspirazioni, linguaggi e...

automobili: la 2 CV Citroen e il pulmino Volkswagen diventano universalmente simbolo di libertà e spregiudicatezza, di avventura e anticonformismo. Sono gli anni dei figli dei fiori.

CITROEN

2 CV AZ

Francia, 1958.

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giovedì 30 maggio 2013

Giornata al Museo dell'automobile

Il Museo nazionale dell'automobile di Torino, conosciuto anche come MAUTO, è nato nel 1932 per celebrare i "Veterani dell'Automobile" ovvero coloro che avevano conseguito la patente di guida da almeno 25 anni.
Inizialmente è stato intitolato a Carlo Biscaretti Ruffia, ora a Giovanni Agnelli.
In questo periodo oltre alla regolare mostra vi è una parte dedicata proprio ad Agnelli, prima parte da me visitata.

BUGATTINA, vettura giocattolo di Giovanni Agnelli

FIAT 130, shooting-brake Maremma

Automobile a tre porte del 1975. Realizzata da Pininfarina e immatricolata a nome dell' Avvocato: una combinazione molto innovativa di sport e utility con accurata ricerca dell'abbinamento dei materiali.

FIAT 125

LANCIA DELTA, spider integrale

Auto usata soprattutto a S. Moritz. Realizzata su richiesta specifica dell'avvocato, appassionato della trazione integrale, voluta in versione aperta per il periodo estivo. Progetto nato un pomeriggio alla scrivania di Agnelli dove i suoi desideri sono stati realizzati con la produzione di questa vettura.

LANCIA THEMA, S. W. Zagato

Modello personalizzato con cestino in vimini rimasto un pezzo unico. Per la produzione, infatti, venne scelto il progetto di Pininfarina.

FIAT PANDA, Rock Moretti

Utilizzate al mare e in montagna, quella esposta è la numero uno. L'avvocato Agnelli era proprietario di undici Panda.

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sabato 25 maggio 2013

L'industria automobilistica per eccellenza in Italia: la Fiat

La Fiat, Fabbrica Italiana Automobili Torino, nasce nel 1899 a Torino e il primo stabilimento viene inaugurato nel 1900. Al tempo vi lavoravano trentacinque operai e si producevano circa ventiquattro vetture all'anno.

Tra i suoi fondatori spicca Giovanni Agnelli, capostipite della dinastia Agnelli, segretario del Consiglio di Amministrazione e successivamente amministratore delegato.

Alla fine del primo decennio di attività, la Fiat può vantare uno stabilimento produttivo negli Stati Uniti, un consistente export, un capitale sociale di 12.000.000 di lire, 2500 dipendenti e una produzione di 1215 vetture.

Nonostante gli anni della Grande Guerra portino la produzione Fiat alla conversione bellica, Agnelli pensa soprattutto ad un’espansione nel campo automobilistico: nel 1916 inizia la costruzione dello stabilimento del Lingotto a Torino, il più grande d’Europa e una delle immagini più note di Torino.

Nel 1934 viene progettata la Balilla, nel 1936 esce la Fiat 500 Topolino, disegnata da Dante Giacosa, che nel 1955 raggiunge i 510.000 pezzi prodotti.

Balilla, 1934

Fiat 500 Topolino, 1936

Successivamente, nel 1937, si inizia la costruzione dell’altro stabilimento simbolo della Fiat, il Mirafiori.

Tuttavia durante la II° Guerra Mondiale la produzione automobilistica si ridimensiona notevolmente, a favore dei veicoli industriali e bellici. Nel 1945, a guerra quasi conclusa, muore Giovanni Agnelli.

Dal dopoguerra per tutti gli anni ‘60, la Fiat si espande con l’uscita dei modelli Fiat 500, 600,1400 e dei primi allestimenti diesel.

Fiat 500

Fiat 600

Fiat 1400

Nel 1966 Gianni Agnelli, nipote del fondatore, diventa presidente di una società che ormai è un colosso produttivo affermato a livello mondiale.

All’inizio degli anni ’80 la Fiat si è ampliata ulteriormente con l’acquisizione di marchi prestigiosi, tra cui Lancia, Autobianchi, Abarth e Ferrari e la creazione di numerose holding che seguono i diversi comparti produttivi (Fiat Engineering, Comau, Teksid, Magneti Marelli…).

Nel 1983 viene presentata a Cape Canaveral la vettura simbolo del rinnovamento della Fiat: la Uno, che racchiude radicali innovazioni nell'elettronica e nella scelta dei materiali. Altre acquisizioni prestigiose segnano l’espansione della Fiat: Alfa Romeo e Maserati, marchi storici dell’automobilismo italiano.

Presentazione della Fiat Uno 1983:

http://www.youtube.com/watch?v=qTkEQQpB4u4

Nel 1988 la Panda ha successo a livello mondiale, nel 1989 la Fiat Tipo conquista il titolo di “auto dell’anno”, riconosciuto nel 1995 anche alla Fiat Punto.

Fiat Panda, 1988

Fiat Tipo, 1989

Con la morte di Giovanni Agnelli nel gennaio del 2003 e quella del fratello Umberto nel maggio 2004 si è aperta una complessa fase di transizione per la Fiat.

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giovedì 23 maggio 2013

Una mappa mondiale con le auto più vendute in ogni paese.

Paese per paese una mappa mondiale che racconta quale sia la marca e il modello di auto piu' venduto, per capire gusti dei consumatori e tendenze del mercato.

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martedì 21 maggio 2013

La Formula 1

La nascita della Formula 1 risale alle prime gare automobilistiche disputate verso la fine dell'Ottocento. Queste erano suddivise in due tipi: quelle da città a città, che danno poi origine ai Rally e quelle di durata, anticipatrici della moderna Endurance. I Gran Premi di Automobilismo iniziano poi in Francia nel 1894. Le gare si sono gradualmente evolute dalla semplice corsa su strada da una città ad un'altra alle corse di durata per macchine e piloti. La Formula 1 viene creata con il nome iniziale di Formula A nel 1946. Il primo vero campionato con assegnazione del titolo piloti, come noi lo conosciamo oggi si è disputato nel 1949, con l'aggiunta del titolo costruttori nel 1958.

FORMULA 1

L'Albo d'Oro Campionato Mondiale Piloti

ANNO	VINCITORE	PILOTA	PAESE	ALBO D'ORO
*1950*	*Giuseppe Farina*
*1951*	*Juan Manuel Fangio*
*1952*	*Alberto Ascari*
*1953*	*Alberto Ascari*
*1954*	*Juan Manuel Fangio*
*1955*	*Juan Manuel Fangio*
*1956*	*Juan Manuel Fangio*
*1957*	*Juan Manuel Fangio*
*1958*	*Mike Hawthorn*
*1959*	*Jack Brabham*
*1960*	*Jack Brabham*
*1961*	*Phil Hill*
*1962*	*Graham Hill*
*1963*	*Jim Clark*
*1964*	*John Surtees*
*1965*	*Jim Clark*
*1966*	*Jack Brabham*
*1967*	*Denny Hulme*
*1968*	*Graham Hill*
*1969*	*Jackie Stewart*
*1970*	*Jochen Rindt*
*1971*	*Jackie Stewart*
*1972*	*Emerson Fittipaldi*
*1973*	*Jackie Stewart*
*1974*	*Emerson Fittipaldi*
*1975*	*Niki Lauda*
*1976*	*James Hunt*
*1977*	*Niki Lauda*
*1978*	*Mario Andretti*
*1979*	*Jody Scheckter*
*1980*	*Alan Jones*
*1981*	*Nelson Piquet*
*1982*	*Keke Rosberg*
*1983*	*Nelson Piquet*
*1984*	*Niki Lauda*
*1985*	*Alain Prost*
*1986*	*Alain Prost*
*1987*	*Nelson Piquet*
*1988*	*Ayrton Senna*
*1989*	*Alain Prost*
*1990*	*Ayrton Senna*
*1991*	*Ayrton Senna*
*1992*	*Nigel Mansell*
*1993*	*Alain Prost*
*1994*	*Michael Schumacher*
*1995*	*Michael Schumacher*
*1996*	*Damon Hill*
*1997*	*Jacques Villeneuve*
*1998*	*Mika Hakkinen*
*1999*	*Mika Hakkinen*
*2000*	*Michael Schumacher*
*2001*	*Michael Schumacher*
*2002*	*Michael Schumacher*
*2003*	*Michael Schumacher*
*2004*	*Michael Schumacher*
*2005*	*Fernando Alonso*
*2006*	*Fernando Alonso*
*2007*	*Kimi Raikkonen*
*2008*	*Lewis Hamilton*
*2009*	*Jenson Button*
*2010*	*Sebastian Vettel*
2011	*Sebastian Vettel*

FORMULA 1

L'Albo d'Oro Campionato Mondiale Costruttori

*ANNO*	*VINCITORE/MODELLO*	*MARCHIO*	*PAESE*	*ALBO D'ORO*
*1950*	*Alfa Romeo 150*
*1951*	*Alfa Romeo 157*
*1952*	*Ferrari 500 F2*
*1953*	*Ferrari 553 F2*
*1954*	*Mercedes-Benz M54*
*1955*	*Mercedes-Benz M55*
*1956*	*Ferrari D 50*
*1957*	*Maserati 250 F3*
*1958*	*Vanwall 07*
*1959*	*Cooper-Climax T51*
*1960*	*Cooper-Climax T53*
*1961*	*Ferrari 156 F1*
*1962*	*BRM 51*
*1963*	*Lotus-Climax 25*
*1964*	*Ferrari 158 F1*
*1965*	*Lotus-Climax 33*
*1966*	*Brabham-Repco BT20*
*1967*	*Brabham-Repco BT24*
*1968*	*Lotus-Ford 49B*
*1969*	*Matra-Ford MS80*
*1970*	*Lotus-Ford 72*
*1971*	*Tyrrell-Ford 003*
*1972*	*Lotus-Ford 72D*
*1973*	*Lotus-Ford 72D*
*1974*	*McLaren-Ford M23B*
*1975*	*Ferrari 312 T*
*1976*	*Ferrari 312 T2*
*1977*	*Ferrari 312 T2*
*1978*	*Lotus-Ford 79*
*1979*	*Ferrari 312 T4*
*1980*	*Williams-Ford FW07B*
*1981*	*Williams-Ford FW07B*
*1982*	*Ferrari 126 C2*
*1983*	*Ferrari 126 C3*
*1984*	*McLaren-Porsche MP4-2*
*1985*	*McLaren-Porsche MP4-2*
*1986*	*Williams-Honda FW11*
*1987*	*Williams-Honda FW11*
*1988*	*McLaren-Honda MP4-4*
*1989*	*McLaren-Honda MP4-5*
*1990*	*McLaren-Honda MP4-5*
*1991*	*McLaren-Honda MP4-6*
*1992*	*Williams-Renault FW14b*
*1993*	*Williams-Renault FW15*
*1994*	*Williams-Renault FW16b*
*1995*	*Benetton-Renault B195*
*1996*	*Williams-Renault FW18*
*1997*	*Williams-Renault FW19*
*1998*	*McLaren-Mercedes MP4-13*
*1999*	*Ferrari F 399*
*2000*	*Ferrari F1-2000*
*2001*	*Ferrari F2001*
*2002*	*Ferrari F2002*
*2003*	*Ferrari F2003-GA*
*2004*	*Ferrari F2004*
*2005*	*Renault R25*
*2006*	*Renault R25*
2007	*Ferrari F2007*
2008	*Ferrari F2008*
*2009*	*Brawn-Mercedes 001*
*2010*	*Red Bull-Renault RB6*
*2011*	*Red Bull-Renault RB7*
*2012*	*Red Bull-Renault RB8*